GCG TURBOS

商品リスト

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ホースプラグ

品番：TS-0205-2017

￥1,870（￥1,700）

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リターンフィッティング

品番：TS-0205-3204

￥3,080（￥2,800）

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φ60 ファンネル

品番：TS-0205-3104

￥5,500（￥5,000）

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φ50 ファンネル

品番：TS-0205-3105

￥4,180（￥3,800）

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VバンドクランプASSY

品番：TS-0205-3009

￥6,050（￥5,500）

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ポートブランクプラグ

品番：TS-0205-3103

￥2,420（￥2,200）

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Vバンドブランクプレート

品番：TS-0205-2011

￥3,080（￥2,800）

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Vバンドブランクプレートレースポート用

品番：TS-0204-2006

￥3,630（￥3,300）

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フォード XR6 ターボパイプキット

品番：TS-0205-2058

￥36,850（￥33,500）

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スバル MY99 and Forester 98 アダプター

品番：TS-0205-2051

￥14,740（￥13,400）

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スバル Forester アダプター

品番：TS-0205-2054

￥15,950（￥14,500）

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ニッサン R32 アダプターキット

品番：TS-0205-2052

￥15,730（￥14,300）

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ニッサンフランジキット

品番：TS-0205-2057

￥14,520（￥13,200）

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マツダ/スバルフランジキット

品番：TS-0205-2055

￥14,520（￥13,200）

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スバルフランジキット

品番：TS-0205-2056

￥14,520（￥13,200）

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ブローオフバルブとは？

ブローオフバルブとはコンプレッサーバイパスバルブ、リサーキュレーションバイパスバルブ、ディバーターバイパスバルブなどとも呼ばれており、バキューム式過給圧解放バルブを意味します。一般的なブローオフバルブはインレットポート、アウトレットポート、ピストン、スプリングそしてバキューム接続口から構成されています。ブローオフバルブはスロットルが閉じた時にインテークシステムから余剰圧力を開放する働きをします。シフトチェンジをする時がまさにこの状態といえます。

ブローオフバルブを装着していない場合、スロットルが閉じると圧縮された吸入空気は回転中タービンとスロットルプレートの間で行き場を失いコンプレッサーブレードへ逆回転方向の圧力を与え、コンプレッサーの回転速度を遅らせます。この現象はしばしば"サージング”または”キャビテーション"と呼ばれています。ターボチャージャーのベアリングやコンプレッサーのホイールブレードに過度の負担をかけることになり、時には重大ダメージを引き起こします。

ブローオフバルブの動作原理

ブローオフバルブは大抵ターボチャージャーのコンプレッサーとスロットル本体の間にあるインタークーラーのパイプへ（スロットルボディ側のインタークーラーであれば尚良し）に取り付けされます。バキューム配管はブローオフバルブの上部チャンバーへ接続されます。通常時はスプリングによってインテークポートに対して閉じられています。スロットルが開いたブースト下ではブローオフバルブは閉じたままです。スロットルが閉じた際、インテークマニホールド内に負圧が発生し、チャンバー内のスプリングを押し縮めます。更にインタークーラーのパイプ内の圧力も合わさってピストンを開き、余剰圧力をインテークシステム内に解放させます。

ターボスマートブローオフバルブを購入頂くメリット

ターボスマートブローオフバルブは製品性能、信頼性そして高品質において他社と大きく差をつけています。丈夫で耐久性に優れたビレットアルミから作られ、迅速で信頼高い取付を可能とするビレットVバンドクランプのように多くの革新的特長を取り入れています。ターボスマートブローオフバルブは大容量を確保しながらも小型サイズで軽量を実現しています。ターボスマートブローオフバルブはアイドル時からのタービン巻き込みを減らし、シフト間のタイムラグを減少させることでターボチャージャー車のパフォーマンスを最大に引き出します。また同時に純正バルブは過給圧を逃がす設定になっているので、純正以上のブーストレベルで走る車両には当ブローオフバルブが必須アイテムといえます。ターボスマートブローオフバルブ及びパイパスバルブは人気車種、モデル殆どに適合するように設計されており、全て幅広い種類のアダプターがご利用になれます。

ブローオフバルブの種類

ブローオフバルブには大きく分けて大気解放型(またはVTA)とリサーキュレーション型（サクションリターン）の2種類があり、違いは排出された過給圧の解放の仕方にあります。大気解放型ブローオフバルブは余剰圧力を大気へ解放するため、”大気開放型”と呼ばれ、通常人気の”プシュ”という開放サウンドを生み出します。リサーキュレーション型または”サクションリターン”型ブローオフバルブはターボチャージャーインレット前のインテークシステムに再循環されます。このタイプは実質大気開放型と比べるとサウンドなしとなり、ノイズ、排気ガス規制に適合させる必要がある車両に適しています。またオフロードやラリーの際にもこのタイプの密閉したブローオフバルブシステムは優れた信頼性そして汚れ、泥、砂などからの被害から守ってくれるのでお薦めです。ターボスマートのデュアルポートはこの2つのタイプを併せた商品となっています。フィン及びリターン用アタッチメント付属により、大気開放、サクションリターン、またはその両方と3種類の選択がユーザーにとって可能となっています。段階式ポート採用により当ブローオフバルブは敏感なエアフローシステムが搭載された車両に最適です。

コンパクトシリーズ

コンパクトシリーズのブローオフバルブ及びバイパスバルブは優れた多用途性、高パフォーマンス、純正交換式、そしてお買い求めやすいお値段と必要な全てを兼ね備えています。コンパクトシリーズバルブはBoschやDensoのブローオフバルブのボルトオン代替用品としてデザインされており、ブースト時に優れた流量、構造的完全性を提供する期待を裏切らないアイテムです。

今なら更に多くの機種に適合するようフランジ継ぎ手付リターン型ブローオフバルブが含まれています。エンジン内スペースに制約がある車種－フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ、セアト、サーブ、スバル、マツダ、ミツビシ、ニッサン、フォードXR6T（新型FG含む）等に最適です。

ターボスマートBWコンパクトシリーズバルブは特別にボルグワーナーEFR及びKKKターボに適合するように設計されています。純正品ではダイアフラムが補強されていないためにブースト時にひびがはいるのはよくあることですが、新しくなったBWコンパクトバルブはピストン用Oリングを採用、アルミビレット構造と合わせて30PSIブースト圧まで対応可能となっています。リターンタイプ又はデュアルポートモデルのバルブがあります。デュアルポートモードではECUに負担をかけずに吐出音と共に大気へ解放することができます。デュアルポートモードは本体のブロックオフカラーを調節することでリサーキュレーションバルブのリターンタイプへ切り換えることができます。
(BWコンパクトキットには各車種に合わせたバルブ、据付けねじ、スプリングクランプが含まれます。)

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2025年04月
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